La Gazette d'Effix

2 ans

De St Pancras à Hampstead

La gare de Saint Pancras, du saint éponyme Pancrace de Rome, est une gare terminus de Londres située entre le nouveau bâtiment de la British Library à l'ouest et la gare de King's Cross à l'est.

Cette gare a été construite au XIX^ème siècle, et comprend deux structures des plus célèbres construites en Grande-Bretagne au cours de l'ère victorienne.

Le hall principal, connu aujourd'hui sous le nom de hall Barlow, du nom de son concepteur l'ingénieur William Henry Barlow, fut à l'époque la plus large structure à portée unique construite.

En façade de ce hall, se trouvent les St Pancras Chambers, qui abritaient autrefois le Midland Grand Hotel, un exemple des plus impressionnants de l'architecture gothique victorienne, dû à l'architecte George Gilbert Scott (en).

Depuis le 14 novembre 2007, le hall historique s'est vu ajouter une extension moderne, Saint Pancras International, terminus londonien de la ligne à grande vitesse CTRL, qui accueille les trains Eurostar.

Outre ce terminal, cette ligne dessert une nouvelle gare proche de Londres, Ebbsfleet international, située dans le Kent, en bordure de l'autoroute M25 et à proximité de la gare de Northfleet et des localités de Dartford et Gravesend.

À terme, sera ouverte également la gare de Stratford International, en banlieue nord-est, qui jouxtera le village olympique des Jeux de 2012.

Par ailleurs la gare traditionnelle, renommée Saint-Pancras Domestic reste le terminus de l'East Midlands.

Les trains sont exploités par la compagnie East Midlands desservant les régions des Midlands et du Yorkshire, notamment les villes de Luton, Bedford, Kettering, Wellingborough, Market Harborough, Leicester, Loughborough, Beeston, Nottingham, Long Eaton, Derby, Chesterfield, Sheffield.

Les autres services de la East Mainline au départ de la gare de Saint-Pancras desservent également Burton-upon-Trent, Leeds, Barnsley, Scarborough et York.

C'est donc de ce quartier de la Gare de St Pancras que nous sommes originaires.

Hampstead est une banlieue riche de Londres située à environ 6 km au nord-ouest de Trafalgar Square et appartenant au district de Camden.

Faubourg londonien à la fin du XIX^ème siècle, Hampstead est réaménagée entre 1905 et 1907 en « banlieue-jardin » (garden suburb) par les architectes Raymond Unwin et Barry Parker, les mêmes qui avaient créé la première cité-jardin de Letchworth deux ans plus tôt, sous l'influence de l'un des fondateurs du mouvement des cités-jardins (garden city), Ebenezer Howard.

Hampstead accueille le campus londonien de ESCP-EAP.

À l'origine de cette « cité-jardin », il y a une femme de tempérament, Henrietta Barnett, et une conception idéalisée d'une cité « pour des milliers de familles, de toutes les classes de la société, d'opinions, de revenus, de conditions, qui vivent ensemble, dans le cadre agréable d'arbres, d'herbe et de jardins. ».

Les tombes de Sigmund Freud et Karl Marx se trouvent dans le vieux cimetière.

Si l'on compte le nombre de kilomètres entre St Pancras et Hampstead il aura fallu à la famille parcourir 4.2 km  en 139 années... formidable non ...?

Pérenchies a plus de 7000 habitants dénommés Pérenchinois(e)s. D'un village agricole, elle est devenue, au siècle dernier, une cité industrielle textile. Située à l'ouest de la métropole lilloise, Pérenchies développe ses zones artisanales.

Pour certains, elle a une origine celtique. Pour d’autres, le nom dérive d’un mot latin. Le plus vieux document écrit date de 1101. C’est un parchemin.

Au moyen âge, les terres appartiennent à une seigneurie vicomtière. Les seigneurs de Pérenchies y possèdent des terres et un donjon sur motte.

Plusieurs fois, au cours des siècles, le village est détruit.

Au XVI^e siècle, la religion réformée semble y avoir tenu une école.

En 1667, Pérenchies et la région deviennent françaises. En 1789, le village compte 500 habitants. La première municipalité est créée. L’église est vendue ; c’est la révolution française.

En 1800, Pérenchies est un bourg rural composé de 151 maisons. On y cultive des légumes et du tabac. On y trouve deux moulins.

En 1838, une filature de lin est construite par M. Le Blan ; elle utilise la vapeur. En 1848, elle est rachetée par la famille Agache qui va la développer et lui donner une importance nationale. A cette époque, le chemin de fer s’installe dans la commune.

En 1900, la population atteint plus de 3 200 personnes. Toute la vie de la ville gravite autour de la fabrique. Entre 1914 et 1918, une guerre cruelle s’abat sur notre cité. Elle sera presque entièrement détruite car elle sert de base de repli pour les troupes allemandes.

La ville reçoit la médaille militaire pour son courage. Celle-ci figurera désormais sur ses armoiries qui sont les armes des anciens seigneurs. La ville renaîtra de ses cendres.

En 1946, un calvaire catholique est érigé en remerciement d’avoir été épargnée durant la Seconde Guerre Mondiale.

Au cours du XX^e siècle, diverses populations étrangères (Belges, Polonais, Italiens, Portugais), viennent s’installer sur notre commune à la recherche d’un emploi ou de meilleures conditions de vie.

En 1973, Overath (Allemagne) et Pérenchies se lient d’amitié par un jumelage.

En 1985, l’usine Agache ferme ses portes et quitte Pérenchies.

En 1998, Pietralunga (Italie) se jumelle à Pérenchies.

Il s'agit là du bar de l'autre côté de chez nous, en fait en face de la boulangerie. Nous habitions dans le bar qui était mitoyen avec la boulangerie. Entre cette fameuse boulangerie (d'où est prise cette photo, et ce bar, il y a une rue, qui à l'époque n'était qu'un chemin de terre qui ne menait nulle part ! dans les champs ! Au bout, il y avait un vieux train, ou un wagon, je ne me rappelle plus très bien, et nous jouions avec mon frère et les copains de quartier. Je rappelle quand même qu'à l'époque j'avais moins de 6 ans !

L'actuelle "boulangère", à l'époque, la dame qui tenait la boulangnerie avait une main en moins, cela m'avait toujours impressionné ! J'allais très régulièrement chez eux ! Il faut croire que je devais bien y être accueilli !

La boulangerie, on remarque bien la "rue" maintenant à l'époque un chemin de terre battue, et donc, à côté de la boulangerie-pâtisserie, une porte marron, à l'époque, elle était bleue, et était la porte d'entrée du café - routier que tenaient mes parents ! A la place du volet blanc actuel, une grande vitrine, au premier étage, fenêtre de droite c'était ma chambre !

La maison d'Isabelle, juste à côté d'une Pizzeria-Kebab qui n'était pas là bien entendu, à cette époque !

On contiue dans la rue en direction du centre ! Sur le côté droit de la photo, nous longeons l'usine Agache, qui a fermé ses portes en 1985 !

On continue sur le pont en direction de l'église ! C'est par là que j'allais à l'école ! Rien n'a changé de ce côté là! L'église est la même, normal, elle est en briques, peu de changements!

Sur le pont ! je ne savais pas dire "le train qui fume" mais je disais : "le crain qui pume"....

On arrive près de l"école ...

Le Square, juste avant l'école...

L'école Sainte Marie,

En face de l'école !

On revient vers le café, enfin l'ancien café de mes parents !

Entrée de la rue Edouard Agache !

Toujours vers la rue Agache et l'ancienne usine du même nom !

Toujours le retour en direction de Premesque !

Nous v'là rev'nus !